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viernes, 28 de febrero de 2014

Puente de las Brujas




Puente de las Brujas o de los Diablos. Porqueriza
“A un kilómetro del pueblo está el puente de los diablos, Edad Media, sobre el arroyo que llaman la Ribera Parda. Bien conservado, con grandes sillares. Propiedad de D. José León y Muñiz”. De esta forma describe Antonio García Boiza, en su inventario (1937), esta hermosa obra. El puente se encuentra situado en las proximidades de Porqueriza, aldea situada al sur de Villarmayor. Sobre el río Seco, en un paraje de gran belleza, entre encinas y roquedos, muy próximo a la antigua Calzada de los Mártires, permanece en pie un puente pequeño que emana un inconfundible aire medieval, de dos ojos desiguales y con un modesto tajamar.
El mismo puente aparece retratado en Los Baños de Ledesma (1926) del P. Morán, nombrándolo casi de pasada, sin detenerse en describirlo, denominándolo Puente de las Brujas.
No hemos encontrado más referencias escritas del mismo, probablemente por el aislamiento de su situación y la distancia con localidades con cierta entidad, pese a que su antigüedad y estado de conservación hacen de esta obra una pieza singular dentro del conjunto de puentes antiguos de nuestra provincia.
Localizar su ubicación exacta, aunque no es excesivamente difícil, sí puede ser complicada, siendo el mejor acceso un amplio camino de tierra que parte hacia el este desde las casa de Porqueriza, desviándose a unos 500 metros a la izquierda para que, a través de un sendero, buscando el valle entre encinas, nos encontremos con uno de los puentes más hermosos de Salamanca.”
Ángel L. Blanco Hernández
Puentes salamantinos

Librería Cervantes

















martes, 11 de febrero de 2014

Puente del Pradillo




“Originalmente, en el lugar de ubicación del actual, se construyó, allá por el año 1892 el viejo puente, proyectado según la tendencia de la época por la escuela de Eiffel. Fue montado por una empresa Belga y pesaba seiscientas toneladas.
El viejo puente metálico comenzó a sufrir daños estructurales, y su capacidad portante fue disminuyendo, hasta que en el año 1930 ocurrió un descarrilo de un tren de mercancías que provocó la caída de algunos vagones al río. Como consecuencia de esto resultó seriamente dañada la estructura, motivo por el cual la Compañía de Ferrocarriles del Oeste, tomó la decisión de encargar la construcción de un nuevo puente con mayor longitud y capacidad portante.
… La operación de ensamblaje comenzó a ejecutarse paralelamente al viejo puente el día 6 de octubre de 1932, finalizando el día 3 de abril de 1933.”
Puente sobre el río Tormes “Pradillo”
Gabriel Ángel Cruz Sánchez

Puentes singulares de la provincia de Salamanca II





























jueves, 5 de septiembre de 2013

Prueba de carga




Cuanto peso aguanta un puente. Al finalizar una construcción de este tipo hay que comprobar si los cálculos realizados son correctos. Pertrechados de instrumentos topográficos se realizarán diferentes medidas. En primer lugar se realizaran medidas de algunos puntos de referencia. Se cargara el puente con un peso determinado en diferentes lugares y se volverán a tomar las medidas de los puntos de referencia. El puente sufrirá una deformación que deberá estar dentro de unos parámetros. Se retira la carga y pasado un tiempo se realiza la medición de los puntos de referencia para ver si el puente ha vuelto a su estado inicial. Las cargas se realizan mediante la colocación de varios camiones de peso conocido. Si las medidas son satisfactorias, se finalizan las obras y el puente se abre al tráfico rodado.















jueves, 1 de agosto de 2013

Puentes en la frontera



La Fregeneda es pueblo de frontera, pero también lo es Barca D’Alba. Adentrarnos en territorio portugués supone atravesar dos importantes ríos, el Águeda y el Duero. Su unión en esta zona, de orografía intrincada, complica la comunicación entre nuestros dos países vecinos. Tres puentes, dos sobre el río Águeda y uno sobre el Duero, ponen en contacto a La Fregeneda y a Barca D’Alba con el resto de Portugal y de España. Tres construcciones de diferentes épocas y de diferentes estilos y materiales. Dos sirven para el tránsito de vehículos y el tercero servía para el paso del ferrocarril (hoy abandonado).